西方人太愚昧了
西方人也太愚昧了基本工具都没发明据说西方人没有扁担啊
这么简单的工具，欧洲人居然没发明，
当然阿丑也用不着，阿丑有极其无耻的非常血腥的黑奴行业
3，5000年的文明史啊！！！西方没有扁担。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
我就估计吧，西方竹子可能有点少
它们没发现竹子的韧性适合做扁担
用木棍子的画，肩膀非常疼就放弃了
很多人看国产古装剧或者一些老照片的时候都会发现，中国一直都是两轮马车，而从来没有出现像福尔摩斯探案里面那种，在大街小巷穿梭的四轮马车，而实际上四轮马车在载重和舒适度方面都完爆两轮马车，英国女王出门也是坐的四轮皇家马车。那么到底是什么原因导致中国一直都是两轮马车，而没有出现四轮马车呢？
中国古代没有四轮马车的根本原因只有一个，那就是中国人一直没有解决四轮车的转向问题，中国人的四轮车是简单地将四个轮子安装在一个固定的车架上，因此无法转向，这种马车虽然有四个轮子，但却无实用价值。 要想制造出四轮马车，就必须先制造出转向差速器，解决四轮转向问题，西方发明了转向架，四轮车就可转向自如了。西方的四轮车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接。实际上是两个两轮车的组合。这就是著名的四轮车转向问题，这是个旷世的问题，可惜中国人几千年也没解决。直到西方人来到之前，中国人一直使用两轮车。 MVP 发表于 2024-12-11 10:49
很多人看国产古装剧或者一些老照片的时候都会发现，中国一直都是两轮马车，而从来没有出现像福尔摩斯探案里 ...
中国人讲究实用，虽然有四轮马车，但是没推广而已
西方白皮只有贵族用几个四轮马车这有什么可以舔的 尽管如此，中国古代确实存在四轮马车的使用案例。例如，宋代有记载的四轮太平车，虽然载重大但速度慢且成本高，因此不普及。此外，《清明上河图》中也描绘了四轮马车的使用情景，但这些车辆通常由两个两轮拼凑而成，实际使用中并不常见。 MVP 发表于 2024-12-11 10:51
要想制造出四轮马车，就必须先制造出转向差速器，解决四轮转向问题，西方发明了转向架，四轮车就可转向自如 ...
你不要误导别人，吧这个说成技术问题，智力问题
扁担，可以说是智力问题，马车能一样吗？
那么，中国为什么这么多年没有解决四轮马车的技术问题？
说到底，还是客观条件不具备。
欧洲有百分之六十是平原地形，尤其西欧几乎都是一马平川的大地，非常适合四轮马车行驶。
中国则不然。除了华北地区和东北地区平原较多以外，其他地区地形复杂，丘陵、山地、高原、沙漠、戈壁甚至沼泽、湿地众多。很多地区连两轮马车也过不去，只能骑马骑驴。
以东北为例，虽然几条官道是全国少见的平坦大道，然而其中略有些经过山地的路程，就让马车夫叫苦连天：“林密夹道，松、桦、榆三种木，有高廿丈者，老朽扑地，大经数十围。道多碎石绊马足，车行尤迟”，“道虽平坦，窄如山径之跷，车马竟不易行矣”，“山地道路，更是崎岖险阻，颇不易行”。
除了地形复杂以外，古代中国交通条件很差，所谓公路不过是弯弯曲曲、高低不平的黄土路，两轮马车通行都较为困难，四轮马车更是难行，非常不实用。
东北马车夫则抱怨：“地方官吏于道路之改筑修缮等，漠不关心”，“至近数年来，zf之修筑改良，殆皆无闻焉，一任其破坏而已” “关外之旅行者，莫不叹道路之不良”。
除了北方少数省份以外，中国老百姓不太需要四轮马车这种高级货，两轮马车就够用了。
次要原因就是，中国人很难搞到马匹。
中原腹地没有大面积养马的条件，导致养马费用非常高昂。在乡下，普通的小地主是养不起马匹的，只能养比较廉价驴、骡。即便是中等和大地主，或者是城里的富户，也无法大量养马。对于普通城里富户来说，家里能够有一两匹马就很了不起。
明朝万历年间，民间相当富裕，也要20两银子买一匹马。
大家知道20两银子什么概念？《卖油郎独占花魁》卖油的小商人秦重，省吃俭用花费2年多时间，才存下10年白银。
要知道，这还是买马的价格，而马匹就像名车一样，养的费用更是惊人。马对草料的消化率只有40%左右，而牛羊对草料的消化率是50到90%左右，马的消化率只有牛羊的一半。所以养战马往往需要添加豆类、燕麦等精饲料，一匹战马每天需要的饲料，大概可以养活3个士兵。
《水浒传》中，王进父子两代在首都做禁军都教头，武功高超，收入很高。然而躲避高俅逃命的时候，只能是母亲骑马，王进步行。正常来说，高俅一定会发通缉令追捕王进，应该母子尽快骑马逃走，能跑多快就跑多快。可惜，即便是王进这种两代的禁军军官家庭，只能勉强养一匹马而已，无法提高逃跑速度。
两轮马车通常只要一到两匹马，四轮马车则完全不同。
搭载客人的轻便四轮马车，基本上是两匹马起步。如果拉货的四轮马车，就需要两匹、四匹甚至八匹马拖曳。拿破仑的大型马车，都需要6匹马拖曳。
中国缺乏大量的马匹，也就一切免谈。
你不要误导别人，把这个说成技术问题，智力问题
扁担，可以说是智力问题，马车能一样吗？ 因为扁担它就是一个长条啊，这玩意它太简单了啊 马对草料的消化率只有40%左右，而牛羊对草料的消化率是50到90%左右，马的消化率只有牛羊的一半。所以养战马往往需要添加豆类、燕麦等精饲料，一匹战马每天需要的饲料，大概可以养活3个士兵。
这太恐怖了，我虽然知道马贵
但是不知道消化率这个事情
可能是因为西方地形的优势
也可能是其他原因
反正不管啥原因吧，西方汽车领先我们100多年
然而现在，未来的汽车已经是中国人的天下了
中国新能源汽车一年就要增产300-400万辆
空气质量甚至都肉眼可见的变好了 那么，是中国人不需要四轮马车吗？不完全是这样。
中国一些乡下是有四轮马车和四轮牛车的，尤其四轮牛车较为常见。
这些运货的四轮牛车，完全依靠黄牛的蛮力进行转向。牛车的速度很慢，转向相对安全，不容易出现翻车问题，但终究不灵活。
如果是四轮马车，对不起，对马车夫就有极高的要求，搞不好就是车毁人亡。
一个老先生曾这么说：我小时候在农村长大，有过赶马车的经验。那些马车全是两轮的，只要马听话，进退自如，转向自如，丝毫不用考虑有没有转向结构。但是四轮车就不一样了，假如没有转向装置，拐大弯时就必须借助人力。怎么拐呢？至少需要两个人配合，一个人赶车，另一个人扛着一根大木杠子在旁边跟着，该拐弯时要眼明手快，迅速把木杠插进一只前轮的底下，用尽全力往上一扳，借着马车的惯性让其转向。
上世纪五六十年代，在河南、河北、山东、安徽等省份的平原地区，有一种名为“太平车”的四轮车颇为流行，是粗笨的木轮子，没有转向装置，拐弯时都需要有经验的车夫用大木杠子去扳。以前我听老辈人讲这种事时还不相信，后来参观一家太平车博物馆，经过实地验证，才深切体会到木杠的重要性。那家博物馆的馆主开玩笑说，如果没有木杠，用脚也行——把脚垫到一只前轮下面，也能帮助太平车转向，完了去医院挂号即可。用郭德纲的笑话来说，就是磨的只剩下大胯了。
为什么乡下要冒险用四轮牛车？说到底还是因为它的运输量较大，一白遮三丑。
尤其是较长距离运输，必须东北地区马车运输动辄就要走好几天。一辆马车运输800斤和1600斤还是有很大区别，毕竟运费就价值不菲。
根据清末长春附近的行情，如果折算成大豆计算的话，大车冬季每吨公里运费相当于3公斤左右大豆。当然，这一费用还是建立在当地陆地运输路况较好且治安环境还算安定的基础上，否则运输的成本和危险程度还要大大增加。
从性价比考虑，当然马车一次运输量大一些更为合算。 长见识了！西方人确实聪明，什么事情最终都弄明原理 你们只提到马车的问题
马车只是运输货物和人啊
你们为啥不说中国耕牛和种地效率远超西方白皮呢？
我记得中国古代的亩产长期是西方白皮猪的6-12倍
（上次说50倍是谣传） MVP 发表于 2024-12-11 10:51
要想制造出四轮马车，就必须先制造出转向差速器，解决四轮转向问题，西方发明了转向架，四轮车就可转向自如 ...
没事，中国有轿子，人工转向，更不会翻车。你看西方有轿子吗。西方太落后了。 今天话太多了
但是，我依然还有好多没说
甚至大部分都没说
为了避免无休止的讨论，扯皮
我就不展开了
展开以后就是无穷的话题，很费劲 至少有一点可以肯定
我说西方人愚昧，主要不是指人种差异
（虽然也想说人种差异，但是我主要不是想说黄种人智力高于白皮猪）
更多的可能性是文化，教育，等等导致的zhongzu优势 今天话太多了
但是，我依然还有好多没说
甚至大部分都没说
因为有些你要严格证明，牵扯的就太多了
自己说一些，再去百度一大堆
然后又遇到几个杠的
没完没了的
光是一个轿子问题，你要扯，就能扯出无数
太浪费时间了 我点知 发表于 2024-12-11 10:51
中国人讲究实用，虽然有四轮马车，但是没推广而已
西方白皮只有贵族用几个四轮马车这有什么可以舔的 ...
推广不了,因为只能走直线,或者硬扳转向 MVP 发表于 2024-12-11 11:48
推广不了,因为只能走直线,或者硬扳转向
精细的转向结构虽然牛逼
但是毕竟成本太高了，只适合于少数贵族出来装逼
不是劳动人民用的 战国时就有战车了，但不如骑射灵活，就淘汰了
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