从L5自动驾驶要求看，人脑算力的泛化能力为啥那么强？
邬贺铨认为，如果要实现L5级别自动驾驶，在算力需求方面需要千亿级参数模型和两万EFlops年算力，远超当前全球算力总和，支持不了智能交通，因此要降低算力需求；如果每一家车企、每一个城市都自己进行自动驾驶方面的AI训练，非常不合算。他建议，由国家牵头，联合各城市交通部门和车企，开发一个适用于全国道路的训练模型，每个城市在云平台上进行微调。全球算力总和目前居然无法比得上功率只有那么一点的人脑，大多数开车的人，口算几位数加法都无法盲算，但是驾驶却能够模糊感觉泛化，由此可见，人脑的运行逻辑人类目前涉猎很浅，算法逻辑具有极大的提升空间，不仅仅是去堆算力。 中国工程院院士邬贺铨：建议国家统筹建设统一的自动驾驶训练模型  贝壳财经 2025-03-28 16:30:14 | 新京报贝壳财经官方账号 新京报贝壳财经讯（记者林子）3月28日，中国工程院院士邬贺铨在中国电动汽车百人会论坛（2025）车路云一体化论坛上表示，自动驾驶训练应由国家统筹建设全国统一模型，各城市基于共性模型做本地化微调，避免重复投入。邬贺铨认为，如果要实现L5级别自动驾驶，在算力需求方面需要千亿级参数模型和两万EFlops年算力，远超当前全球算力总和，支持不了智能交通，因此要降低算力需求；如果每一家车企、每一个城市都自己进行自动驾驶方面的AI训练，非常不合算。他建议，由国家牵头，联合各城市交通部门和车企，开发一个适用于全国道路的训练模型，每个城市在云平台上进行微调。邬贺铨提到，如果要实现对我国所有公路的全覆盖、对主要城市路口全部改造，并实现支持L3级别辅助驾驶、城市通行效率提升30%、降低交通事故80%，在不考虑运营商对5G网络改造成本的情况下，总投资大概需要4000亿元。 无人驾驶从成本上就无法与人比
我看悬 布道者 发表于 2025-3-29 10:17
无人驾驶从成本上就无法与人比
我看悬
需要底层算法突破，人脑的逻辑是个谜，需要逻辑突破 老俊桦 发表于 2025-3-29 10:19
需要底层算法突破，人脑的逻辑是个谜，需要逻辑突破
人压死人，该判判，该罚罚
无人驾驶压死人，能赔死一个企业 布道者 发表于 2025-3-29 10:17
无人驾驶从成本上就无法与人比
我看悬
人需要吃喝拉撒，回情绪化，而且又要承担事故风险，长期发展看，自动驾驶还是要比人可靠和经济得多，需要算法突破 布道者 发表于 2025-3-29 10:22
人压死人，该判判，该罚罚
无人驾驶压死人，能赔死一个企业
规模化了，上保险的，目前算法水平，保险公司不敢保啊 布道者 发表于 2025-3-29 10:22
人压死人，该判判，该罚罚
无人驾驶压死人，能赔死一个企业
人驾驶撞死人，需要驾驶员承担，对于穷人来说即使有保险都是难以承受之重，自动驾驶到时是全人类整体为自己的算力算法做保，把个人不可承受风险隔离了，我开车太害怕了，跑顺风车，和网约车剐蹭被起诉，最开始口头索赔2万，最后还是赔了1500，金钱，时间和心力耗费太麻烦了，如果自动驾驶，所有烦心事都没有了，隔离了人心难测情绪险恶 老俊桦 发表于 2025-3-29 10:30
人驾驶撞死人，需要驾驶员承担，对于穷人来说即使有保险都是难以承受之重，自动驾驶到时是全人类整体为自 ...
除非技术绝对安全，否则等于把命交个机器了 傻鸡的少妇 发表于 2025-3-29 10:44
除非技术绝对安全，否则等于把命交个机器了
人也无法绝对安全啊 老俊桦 发表于 2025-3-29 10:51
人也无法绝对安全啊
人脑反应在危险面前是本能的快速，比机器快多了 打个方向盘就避开了 如果由国家牵头，那就又成为了一个新的公交系统了:lol 搞来搞去，还是搞成了公交车了:lol
只有公交，才是最规范化的交通:lol 老俊桦 发表于 2025-3-29 10:30
人驾驶撞死人，需要驾驶员承担，对于穷人来说即使有保险都是难以承受之重，自动驾驶到时是全人类整体为自 ...
也可以操纵杀人于无形还不用承担责任 flying_135 发表于 2025-3-29 12:15
也可以操纵杀人于无形还不用承担责任
有这个可能性的，比如飞机现在都是可以电子后台操纵，但有钱人一样得坐 老俊桦 发表于 2025-3-29 10:30
人驾驶撞死人，需要驾驶员承担，对于穷人来说即使有保险都是难以承受之重，自动驾驶到时是全人类整体为自 ...
张口索赔两万，这是想踩缝纫机的节奏 我就老老实实的路过......
页:
[1]