我点知 发表于 2024-11-12 13:47:58

智界S7采用100%全覆盖双层镀银隔热玻璃

智界S7采用100%全覆盖双层镀银隔热玻璃,隔热率高达98.3%,几乎就是全隔了,夏天不会变“烤箱”,冬天不会成“冷库”。再看特斯拉Model S ,隔热率多少呢?28%!这和98.3%怎么比!旗鼓相当才配叫对手,98.3%对28%,那叫碾压!更可怕的是,智界S7各种数据摆出来,都是这种碾压级的存在。销量破万只是一个小小的里程碑,智界S7后续一定会有更多惊人表现

咸菜绿 发表于 2024-11-12 13:52:33

特拉斯车好丑

琳琳钟情宏杰帝 发表于 2024-11-12 13:55:36

咸菜绿 发表于 2024-11-12 13:52
特拉斯车好丑

的确,特斯拉真的完全不考虑,10项比拼最多赢两项就不错了,关键还丑

二堂叔没鸡鸡 发表于 2024-11-12 14:12:36

这是商家宣传,这智商,也是无语了。

我国交规规定,驾驶员视窗玻璃透过率必须大于70%,乘客视窗玻璃透过率必须大于50%,镀银反光隔热,你想反光率90%,透过率10%,当交警是傻子吗?

我点知 发表于 2024-11-12 14:20:49

二堂叔没鸡鸡 发表于 2024-11-12 14:12
这是商家宣传,这智商,也是无语了。

我国交规规定,驾驶员视窗玻璃透过率必须大于70%,乘客视窗玻璃透过 ...

你自己做这个行业的,你如果你懂,吃瓜群众不懂,这很正常。。。。。。。。。

然而你竟然拿这个来显摆,显然巨low,low爆了

而且你的智力非常低

人家是先吸收热量。。。。过段时间吸收饱满了才释放进来

在一定的测试时间里做到9x%是完全可能的。
你自己的专业你都乱嚼
真的是整一个大无语

二堂叔没鸡鸡 发表于 2024-11-12 14:26:12

我点知 发表于 2024-11-12 14:20
你自己做这个行业的,你如果你懂,吃瓜群众不懂,这很正常。。。。。。。。。

然而你竟然拿这个来显摆, ...

叔考你一下,玻璃的导热系数多少?叔做过热仿真,镀膜反射都不知道仿真过多少遍,就奇瑞那点低成本,还能刷什么花样。

你想隔热,最好就是车外包一层棉被。

二堂叔没鸡鸡 发表于 2024-11-12 14:30:55

银和玻璃都是优良的热导体,唯一的办法就是把光多反射一点,还不能违反安规。无解。

我点知 发表于 2024-11-12 14:34:25

小米SU7和特斯拉Model 3的防晒测试在1000U/㎡的高辐

摘要来自:《汽车防晒破圈,福耀玻璃很爽》

作者:电动大咖ev

时间:2024-04-09

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《汽车防晒破圈,福耀玻璃很爽》的片段:

雷军虽然在发布会上恭维特斯拉是“标杆”,但实际试图在防晒这个细节上吊打后者:SU7整车玻璃面积5.35㎡,天幕玻璃双层镀银,前风挡玻璃三层镀银,侧窗光学涂层,可以隔离紫外线、红外线;38℃暴晒1.5小时,车内温度比特斯拉Model 3焕新版低12℃。



没错,作为电动车先行者的特斯拉,各种技术都很强,却唯独在防晒这种小细节上差强人意。

为此,本文将讨论这样一个问题,为什么电动车不防晒,以及小米的防晒技术到底靠谱吗?

01 电动车不防晒的“罪魁”:天幕玻璃

高端、大气、敞亮的玻璃天幕,可以说是电动车的标配了,在汽车品牌的营销话术中,玻璃天幕给汽车增添了不少的豪华感,车主绝不会错过头顶的美景。

然而,当许多消费者满怀欣喜地提车回家后,却发现,在炎热的夏天,由于玻璃天幕隔热性差,直接把汽车变成了大烤箱,这让不少人直呼上当。这不仅引爆了热搜,还诞生了不少名场面,比如炎炎夏日,车主在车里戴草帽防晒。



尽管弊端如此明显,但是车企还是没有放弃天幕玻璃,我们不禁要问,车企为何如此执着?

电动汽车不约而同地选择与全景天幕锁死, 最直接的目的还是想解决电动车的空间问题。

我们都知道,在电动车替代燃油车的进程中,为了保证续航,电动车都会安装大电池包,而且安装位置都在底盘。所以,相比燃油车,电动车的纵向空间会不可避免地被压缩。为了应对这种情况,车企不得不加高车顶,但是为了不破坏风阻,能加的高度也非常有限。

在这样的情况下,传统燃油车的可开闭天窗就不够用了,天幕玻璃横空出世了。

首先,天幕玻璃更薄。

天幕玻璃的厚度很少超过1厘米,比如蔚来ET7的全景天幕,厚度只有4.96毫米。

其次,天幕玻璃更能满足中国消费者的心理需求。

对中国消费者来说,几乎没有人会拒绝透光特性。天幕玻璃越大,消费者越喜欢。

最后,天幕玻璃成本还低。

天幕玻璃相比传统天窗省去了大量零部件,安装也更方便。可省去一半的成本,价格可降至1000到2000元。

但这些好处却对应着代价,那就是尽管天幕玻璃宣称能阻挡紫外线,却无法阻挡阳光中的可见光与红外线。要知道紫外线只占阳光中的一小部分,无法抵挡可见光与红外线,最终把汽车变成“烤炉”。

02 小米SU7是怎么防晒的?

那么明显的痛点,车企自然不会放任不管。一般来说,有两种办法:

第一是放弃通透性。

这是最常见的思路,既然大家都怕晒,那就只能牺牲透光性,采用多层镀膜玻璃,提升防晒效果,比如蔚来的EC6、ET7、ET5等车型都采用了双层隔热玻璃天幕。

第二是开发可调光玻璃天幕。

可调光天幕是指,在天幕玻璃中添加一层电致变色材料,断电时通透、通电时遮光阻热的,完美地满足了消费者的需求。

比如,埃安Aion S PLUS、极氪001、比亚迪海豹、蔚来EC7等车型相继搭载EC调光天幕,这些主机厂几乎是向同一家国产供应商采购的,它就是光羿科技。



然而,调光天幕也有一个缺点,那就是贵,消费者必须花费6000-9600元不等的价格选装,这决定了除了少部分高端车型,调光天幕还难以在短时间内普及开来。

叙述至此,我们可以看到,在小米SU7发布之前,汽车防晒还没有出现又好又便宜的方案,这时候,以性价比著称的小米来了,我们来看看小米的汽车玻璃是怎么防晒的?

根据本文第一部分的内容,我们已经知道,必须把天幕玻璃做成一面“聪明”的镜子,先隔热,再反走不想要的紫外线、红外线,让能进来的光进来。小米的“镀银玻璃”就是采用的这种方法。

我们先来看隔热。

所谓镀银玻璃,是指玻璃表面的十余层膜中,有2或3层为银,其余为金属镍铬或金属化合物,最高级的是三银玻璃,传热系数更低、隔热效果更好。

由于小米没有公布汽车玻璃的供应商,但实际上,国内拥有这种技术的汽车玻璃厂商屈指可数,比如国内汽车玻璃巨头福耀玻璃。当然了,网传小米的汽车玻璃供应商就是福耀。

福耀玻璃采用磁控真空溅射技术,会在汽车玻璃夹层的内表面镀9-20层厚50-300纳米的金属化合物膜,可以达到反射红外线,降低车内温度的效果。

我们再来看反射方式。

玻璃的反射能力主要靠复杂的光学微结构选择性地反射红外线,镀银玻璃里的金属氧化物纳米陶瓷膜,可以选择性吸收红外线的同时,保证膜的透光率。小米汽车玻璃的思路,是把“膜”直接做在了玻璃夹层里。

小米汽车玻璃还有两道坎。

第一道坎就是信号问题。

玻璃上的银和金属涂层,对信号的杀伤力很大,不知道小米汽车是如何应对这一问题的,我们可以看看后续。

第二道坎就是无法长时间防晒。

在发布会上,雷军表示,小米SU7和特斯拉Model 3的防晒测试在1000U/㎡的高辐照强度下进行,两台车均受到了长达1.5小时的持续暴晒。测试结束后,特斯拉Model 3的车内温度达到了71.5℃,而小米SU7的车内温度仅为59.5℃。这一差距足以证明小米SU7在防晒隔热方面的出色表现。
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